鑄鐵平臺的精度分為4級，即0、1、2、3級，數值越小，精度越高，所以鑄鐵平臺無論是鑄鐵平板還是大理石平板，其平面度都是鑄鐵平臺的主要檢測的項目之一。

　　為了防止鑄鐵平板發生的變形，在吊裝鑄鐵平板時，要用四根同樣長度的鋼絲繩同時掛住鑄鐵平板上得四個起重孔，將鑄鐵平板平穩吊裝在運輸工具上。

依用途分類(1)檢驗用平臺：為檢查或測量之基準平面。(2) 劃線用平臺：供劃線作業用時之基準平面。(3 裝配用平臺：為機械類的裝設基礎，或裝配調整試輻車時的暫時基礎，或裝配調整試車時的暫時基礎。(4) 敲打用平臺：供板金作業敲打用之作業平面。

　　機械設備越復雜，引起故障的原因越多樣化。一般認為引起故障的原因有機械設備自身的缺陷(內因)和各種環境因素，(外因)的影響。機械設備本身的缺陷是由于材料有缺陷和應力、人為差錯(設計、制造、檢驗、維修、使用、操作不當)等原因造成的。環境因素只要指灰塵、溫度、有害介質等。

　　氣孔 征：鑄件中的氣孔是指在鑄件內部，表面或接近表面處存在的大小不等的光滑孔洞。孔壁往往還帶有氧化色澤，由于氣體的來源和形成原因不同，氣孔的表現形式也各不相同，有侵入性氣孔，析出性氣孔，皮下氣孔等。

　　鑄造生產中使用量 的原砂是以石英為主要礦物成分的天然蛙砂，因為天然蛙砂資源豐富，分布極廣，易于開采，價格低廉，能滿足大多數鑄件生產的要求，但是并不是所有的蛙砂都可以供鑄造生產使用。

精度參數：鑄鐵平臺按 標準計量檢定規程執行，分別為1、2、3、精刨五個等級。1級鑄鐵平臺要求接觸斑點數在任意25×25mm平面內不少于20點，2級鑄鐵平臺要求接觸斑點數在任意25×25mm平面內不少于12點，3級鑄鐵平臺未規定接觸斑點要求。

電梯對重鐵又叫電梯對重塊其作用是平衡轎廂的，既在轎廂和對重框之間有曳引繩連接，曳引繩由屋頂的曳引輪與曳引繩產生的摩擦力來帶動轎廂上下運動。電梯對重鐵的作用是平衡轎廂的重量，這曳引輪只需要帶動轎廂與對重重量之差，即可使轎廂上下運動。

　墊鐵安裝：每個地腳螺栓通常至少應放置一組墊鐵，不承受主要負荷的墊鐵組，只使用平墊鐵和一塊斜墊鐵即可;承受主要負荷的墊鐵組，應使用成對斜墊鐵，找平后用電焊焊牢;承受主要負荷且在設備運行時產生較強連續振動時，墊鐵組不能采用斜墊鐵，只能采用平墊鐵，每組墊鐵總數一般不得超過3塊，在墊鐵組中，厚墊鐵放在下面，薄墊鐵放在上面， 薄的安放在中間。

　　鑄鐵平臺鑄造的鑄件質量比傳統砂型鑄件的表面光潔度、尺寸精度以及內部質量好，沒有一般砂型鑄造中經常產生的夾砂、張翔。錯箱以及偏芯等缺陷。但鑄鐵平臺鑄造工藝方法本身也會使鑄件出現一些鑄造缺陷，如粘砂、皺皮、炭黑、塌箱、氣孔。夾渣、節瘤、鐵鑄件表面滲碳等。產生這些鑄造缺陷的原因是多方面的，必須對其產生的機理或規律作深入了解，才能從中找出解決缺陷問題的途徑。